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----unchan-unchan-unchan-unchan-unchan-unchan-unchan-unchan---- 運ちゃんのひとりごと 2005/APR/3RD 総購読者数 804名 melma180回、magmag80回、melten105回、e-mag83回 今日現在までの走行距離125,822km ----unchan-unchan-unchan-unchan-unchan-unchan-unchan-unchan---- 皆さんこんにちは、あさやんです。 このメルマガはいろんなメルマガ発行元から配信されているわけなのですが、 こんなことを長く書き続けていると嬉しいこともあるんです。 今回、その発行元の中のひとつであるめろんぱんさんから、私のメルマガを おすすめとして選んでいただきました。 実はこのめろんぱんさんからは二度目のことになるのですが、初回の時には 飛躍的に購読部数を伸ばすことができました。 その後はジリ貧を続け、こんなメルマガだとは思わなかったという類の読者も おられることでしょうから、確実に読者は減り続けました。 それはそれで結構なことです。 好きでこんなことを書き続けているわけですから、読む側にも購読解除をす る権利というものもなければなりませんから。 内容がつまらなければ読者も減るわけで、それは私としましてもうけとめてい かなければなりません。 だけど、購読解除をする人ってその理由を教えてくれないから本当のところ はわからないで終わってしまいます。 最初のうちはこんなのがとても気になりましたが、近頃は勝手にしろって感じ で『沢田研二』を決め込んでいる私です。 ここでめろんぱんさんに選ばれた理由とやらをご紹介してみましょうか。 ------------------------------------------- メールマガジンタイトル：運ちゃんのひとりごと 選定理由： 運ちゃん、大変だ。 ドライバーにも色々といるものです。 運送会社もそれぞれだ。 長距離運転のようなちょっと長めのメルマガですが、あやさんの誠実な人柄が そこここに感じられ、なんだか一緒に長距離をドライブしながらお話を聞いて るみたい。 ------------------------------------------- だそうです。 私のメルマガって、長いですかね。 確かにだんだん長くなってきたかなぁとは自分でも感じてはいるわけなので すが、短い内容だと最近手を抜いてるなぁって言われそうでなんだか怖いん です。 それだけネタに不自由していないという裏づけでもあるのですが、ほんと書 くことに困ったことはありませんね。 新人運ちゃんを横に乗せて走るときには、こんなことを話しながら走ってい たりするんです。 だからそんな雰囲気でこのメルマガを読んでいただいてもよろしいですね。 良いことで選ばれるのって、とても気持ちがいいものです。 あとこれは結果として言えるのですが、購読者の方からメールを結構いた だいておりまして、そのなかにもネタが結構含まれています。 なので、こういうものからも助けられている一面があります。 良い意味で、運ちゃんというものを理解してもらえればと思います。 これからも書き続けますので、皆さんどうぞ応援してやってください。 -------------◆---------------◇---------------◆------------- 【購読者のメールから】 今回は常連といえば常連であるkimuchiさんからのものを紹介します。 --------------------------------------- 半年前の話になりますが、私の加害者、その雇い主（会社）へ 罰金が決まったそうで、加害者へ４００万、会社へ７００万だそうです。 今のご時世、仕事が無いのか、簡単に考えて運ちゃんの職を選ぶ 人もいるかもしれませんが、それだけの責任と危険が、潜んでいる事を 自覚してください。家、土地、田、畑、山、売って金作ってもつまんないでしょ。 自分＆家族が不幸になりますよ。罰金は損害保険の範囲外みたいですね。 罰金もあるのかな？？ 気をつけろ〜、気をつけろ〜だけでは、何に対して、どう気をつけたら 良いもんだか分かりませんよね。で、私の考えになっちゃいますが、 １．ミラーは良く見る。周りの状況は把握する。２．コーヒー（ブラックで、砂糖が 入ってると眠くなるって説有り）、ガムは必需品。眠気予防。ガムは即効性のもんなので。 運転中はしない。信号で止まった時とか。３．次の動作の予測ですか。 その他、人によってもっとあるはずです。 危険運転致死罪のきっかけになった運ちゃんや会社には、どの位の罰金が 行ったもんなんでしょうか？ 仮にの話、前に平ボディのトラックがいて、鉄骨積んでいて、法律の範囲内の積み込み スペース、方法の車に、トラックが追突したら追突した運ちゃんはそれこそ串刺しでしょう。 （例えが悪いな） --------------------------------------- このkimuchiさんなのですが、運転中に他社のトラックに突っ込まれたよう で休職中の方のようです。 確かにこの運ちゃんという仕事は、手っ取り早いというのか免許さえあれば とりあえずは誰にでも操れるものですから、仕事自体を軽くみてしまうような ところがありますね。 その結果、いままで数え切れないほどの悲劇をだしてきました。 私は思うのですが、トラックと乗用車の運転の仕方はまるで違うものである ということ。 これがわかっていない人たちは、高速道路で出したいだけ出してかっ飛ん でいるわけです。 なにか事故がおこっても会社は保険に入っているし、面倒はみてくれる。 だから自分の財布からはなにも出ていかないから、相手に賠償をするとい った感覚はまるでない。 燃料の軽油もカードで入れられるから、仕事をしていていったいいくら位の 経費がかかっているのかというようなものも感覚としてない。 コスト意識を持ち始めると、会社に対しても提案していくことができます。 どういうことかといいますと、いまの最新型のトラックというのはどこも燃費が 良いようです。 私のトラックもご多分に漏れず、特別な省燃費走行を意識して走ってい なくてもそこそこいいんです。 前に乗っていた１０トン車の燃費が平均して3km/Lだとすれば、いまはだ いたい4km/L前後はいっていますから。 しかも、荷物の重量は今回は１５トン車ということもあって、結構重いもの を普段から運んでいます。 だから同じ条件ということでの比較はできないわけなのですが、でも結果を 見れば誰がみてもいま乗っているトラックの方が良いことはわかります。 聞いた話では、ある運送会社では社命速度を遵守することはもちろんの こと、燃費を向上させることを必須事項に定めているところがあるそうな。 そこの運送会社の走りをみていると、なるほど無駄な動きはしてないなぁ。 この1km/Lの差。 経費としてどれくらいの差が生まれるのでしょうか。 新車が買えないから、バタバタの古いトラックで走らせている経営者の方。 私は一考の余地はあるかと思われます。 時代に乗り遅れています。 煙を巻き上げ、パワーはないし、燃費も悪い。 これからの経営者は、銭勘定だけではなくって環境にも配慮のできる人で なくっちゃね。 新車は運ちゃんにとっても気持ちがよくて、とても仕事がはかどります。 新車に乗られている皆さんが、どれもクルマを丁寧に乗っているように感じる のは私だけでしょうか。 ちなみに私は３月の１か月間に１２０００キロ強を走ってきました。 これは今までになかった長さです。 つまりとても忙しかったということです。 通常私の仕事は、１か月に８０００キロから９０００キロ程度でした。 だからこの距離が、どれくらい走っているかがお分かりになられることでしょう。 ほとんど家には帰っていませんでした。 平日は週に一日ゆっくりできれば良いほう。 帰り道で家に弁当をとりに帰ったり、その程度しか帰っていなかったんです。 妻はなにやら不機嫌で、子供も赤ん坊ながらに大丈夫かなというような顔。 私がダメになれば家が銀行にとられてしまうので、私も必死になって仕事 をこなしているといった現状です。 会社もそんな状況を理解してくれているので、どんどん金になる仕事を与え てくれる。 その相乗効果がこのような忙しさにつながったのでしょう。 この一ヶ月間は、走ってなんぼの運ちゃんの世界をよく理解させられました。 kimuchiさんは良いことをここで書かれていますね。 １．ミラーは良く見る。周りの状況は把握する。 トラックはミラーが命です。 このミラーの見方を案外知らない運ちゃんというのがいるような気がして私は ならないのです。 隣に並んだトラックのミラーの向きがなにやら変なところを向いていたりすると、 こいつどこ見ているんだろうといつも考えています。 それといくらミラーが頼りだといっても、そのミラーにも映し出されない死角とい うものが存在します。 どのあたりかな？？？ トラックのキャビン(運転席)の少し後ろあたりでしょうか。 案外見えないもので、右に車線変更をしたりすると乗用車に警告音を鳴ら されることがいままでに何度かありました。 とにかくこの空間は見えない。 だからトラックと並走することはできることならば避けるようにしてください。 少し後ろ斜めにいるか、もしくは前に出るように考えるようにしてください。 左後ろはミラーがアッパーとアンダーの二枚があるから、ある程度は掴めます。 だから左のミラーがなくなってしまうと、基本的にはトラックというものは走行不 能になります。 優秀な運ちゃんほど怖くて運転ができなくなるほど、この左のミラーは重要。 逆に言うと、ミラーを意識しないような運ちゃんはプロとはいえないということ。 違う人の乗っているトラックに乗って仕事に行くこともたまにありますが、ミラー の向きというのは人それぞれのからだにあわせて調整されていますから、まずは ミラーから調整しなければなりません。 それほどミラーというものは大切なものなんだということを頭に入れておいてい ただけますと、トラックというものを理解することができるのではないでしょうか。 ２．コーヒー（ブラックで、砂糖が入ってると眠くなるって説有り）、ガムは必需 品。眠気予防。ガムは即効性のもんなので。 運転中はしない。信号で止まった時とか。 コーヒーってカフェインが興奮させる働きがあるといわれていますが、私はあま りコーヒーの眠気覚ましというものを感じたことがないんです。 それよりは、一度トラックを止めて休憩することに意味があるような気がして。 眠いときにはトラックから降りて外の空気を吸うことが、かなり効果があるように 感じています。 要するに、気分転換ということですか。 ここで寝ちゃ納品に間に合わない・・・・などと時間に追われていればいるほど 眠いときがあります。 眠いー寝られないー眠いー止まれないー速度は出せないー眠いーふわっと こんなことは私にもよくあります。 特にトラックに乗り始めの頃は自分のパターンというものができてなくって、いち ど横になると朝まで寝てしまうというようなことはよくあります。 それが例えば、仮眠は２時間というように決めてやっていると、目覚ましをかけ ていなくても２時間程度で目が覚めるようになってきます。 面白いものですね。 そういえば最近は昼寝をするような仕事はしていないなぁ。 余裕を持った仕事をしたいと個人的には思っているのですが。 ３．次の動作の予測ですか。 己の安全を確保するためには、周りの動作の一歩先をよんで行動する必要 があるかと思われます。 私は囲碁も将棋もしませんが、まさにあの動作。 二手も三手も先をよんで行動することにより、その動きに対応した行動をして いくんです。 この考え方ができるか否かで、クルマの運転がかなり変わってきます。 前のクルマが急ブレーキを踏んだから、自分もそれに合わせるようにブレーキを 踏んでしまった。 これなどは、まったく先をよんでいない状態。 それを判断した後ろのあなたは、ではどのように判断して走るのが良いのか。 とまあ、このような感じになるわけです。 こちら福井では、雪道であろうか普通の道であろうが車間距離に変化はあり ません。 まさに数珠繋ぎ状態で、車間を空けることに抵抗があるのでしょうか。 私はあれを、『寂しがり走行』とよんでいます。 だから前が急ブレーキを踏んだりすると、すぐに玉突き事故が起こります。 防衛運転ができていない典型的な例です。 元Ｆ−１レーサーの中嶋悟氏もこのように語っています。 『運転の上手い人は、ハンドリングやブレーキングの上手い人のことをいうので はなく、安全運転のできる人のことをいう。』 と。 あれほどの飛ばし屋さんでもこんな言葉を残しているくらいですから、一般ドラ イバーがいかに無謀な運転をしているのかというものを常日頃から感じているの でしょうね。 運転が楽しいと感じている人は、自分がクルマの運転に関してなにか勘違い していないかどうか、そのあたりを再確認してみてください。 自分が楽しい反面、その運転で他人に迷惑を与えていないかどうかを。 kimuchiさん、またお願いしますね。 -------------◆---------------◇---------------◆------------- 【ＥＴＣが愛しいのコーナー】 近頃、仕事で高速道路を走行していて、ＥＴＣを取り付けた車両がとても 多くなりましたね。 一般のゲート数が少なくなったりして、一般のドライバー達は待ち時間が 多くなったりしています。 そこを涼しい顔をして素通りできるのですから、優越感に浸れます。 だけど困ったこともあるんです。 これだけETC搭載車が増えると、そのETC専用ゲートにクルマが殺到する のです。 それも困ったことに、反対向きから料金所に来たクルマはミラーだけでは確 認できないような位置から来るので、ヒヤッとすることがあります。 それにお互いが動いているから、なにか来ていると感じると自然にアクセル に力が入ったりして接触したりはしないかと感じることがあります。 今後、このようなことが多発することも予想されます。 ETCの普及に併せて、JHも早め早めの対応をお願いしたいところです。 この料金所を止まらなくてもよいという動作は一般の乗用車にはどのような メリットがあるのかわかりませんが、トラックに関しては非常にメリットがあると私 は感じています。 ・止まらなくてもよいから、荷崩れの心配がない。 ・発進する回数が一回減ることにより、なにかしら燃費の向上に寄与する。 まだまだあるでしょうが、疲れていていまは思いつきませんわ。 料金的に考えても、いくつかのメリットがあります。 私はいま、それをどのように生かしていけば安く走れるかなぁと考えて研究し ているところなんです。 今後はこのETCの割引サービスについて書いていくことにしたいと思います。 それではまた、次回ということに。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ◎このメールマガジン＜運ちゃんのひとりごと＞は、下記の配信システムを利用 して発行しています。(購読解除は御自身の実力でお願いします) ☆まぐまぐ http://www.mag2.com/ (マガジンID: 0000099214) ☆Macky http://macky.nifty.com/ (マガジンID: unchan) ☆melma http://www.melma.com (マガジンID: m00020203) ☆メルマガ天国 http://melten.com/ (マガジンID: 9024) ☆E.Magazine http://www.emaga.com/ (マガジンID: unchan) ☆Mailux http://www.mailux.com (マガジンID:MM3E7A7B92C3B1C ) ☆めろんぱん http://www.melonpan.net/ （マガジンID: 004288） ☆カプライト http://kapu.biglobe.ne.jp/ (マガジンID:10259) ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 【発行者】 あさやん owner@asayan47.com サイト http://www.asayan47.com/unchan.html 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